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FERODO Bremsbeläge

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 108 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-108

36,08 *
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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2006 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-006

36,05 *
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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2111 SG Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-111

37,35 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 736 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-736

37,11 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2050 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-050

37,95 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2036 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-036

37,05 *

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Bremsbeläge Ferodo FDB 531 ST Sinter Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-531

39,16 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2145 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-145

45,11 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2196 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-196

45,00 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 570 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-570

38,00 *
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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2098 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-098

37,93 *

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Bremsbeläge FERODO FDB 631 EF vorne Bremsklötze

Artikel-Nr.: 584-631

11,23 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 664 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-664

37,91 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2079 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-079

39,00 *

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Bremsbeläge FDB665ST Ferodo brake pads Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-665

35,00 *
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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2221 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-2221

37,91 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 539 SG Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-539

27,90 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 244 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-244

37,91 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 382 SG Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-382

32,00 *

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Bremsbeläge Ferodo FDB 574 ST vorne Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-574

38,00 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 873 ST Bremsklötze Kawasaki

Artikel-Nr.: 586-873

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2012 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-012

37,11 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2220 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-2220

52,27 *

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Bremsbeläge FERODO Sinterbelag FDB 2164 ST 4 Beläge/Satz Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-164

53,11 *

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Bremsbeläge FERODO Sinterbelag FDB 2181 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-181

37,11 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 338 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-338

37,91 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 557 Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-557

38,00 *
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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2018 SG Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-018

27,90 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 207 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-207

26,06 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FRP 408 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-408

38,98 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 781 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-781

37,91 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2003 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-003

37,91 *

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Bremsbeläge Sinterbelag vorne Ferodo FDB 605 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-605

37,91 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 108 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-892

28,67 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 481 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-481

38,93 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2048 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-048

38,93 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2049 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-049

39,00 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 339 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: FDB 339 ST 586-339

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2178 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-178

39,91 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2158 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-158

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 533 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-533

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Bremsbeläge Ferodo Bremsbelag FDB 2002 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-002

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 495 SG Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-495

29,70 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2150 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-150

37,91 *

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Bremsbeläge FERODO Sinterbelag FDB 337 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-337

37,00 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 666 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-666

37,91 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2217 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-2217

54,32 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2084 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-084

39,93 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB864ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-864

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB637ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-637

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 449 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-449

38,91 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2042 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-042

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Bremsbeläge FERODO Bremsbelag FDB 570 Platinum Bremsklötze

Artikel-Nr.: 580-570

26,62 *

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Bremsbeläge Ferodo Bremsbelag FDB 339 P Bremsklötze

Artikel-Nr.: 580-339

26,62 *

innerhalb 1-2 Tagen lieferbar

Bremsbeläge FERODO Bremsbelag FDB 754 Platinum Bremsklötze

Artikel-Nr.: 580-754

26,00 *

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Bremsbeläge Sinterbelag FDB 754 ST hinten Ferodo Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-754

37,91 *

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Bremsbeläge Ferodo Sinterbelag FDB 2114 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-114

37,91 *

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Bremsbeläge Ferodo Bremsbeläge Sinter FDB 108 ST Bremsklötze

Artikel-Nr.: 586-2216

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Motorrad Bremsbeläge günstig kaufen Hersteller FERODO

BMW Ducati Buell Honda Kawasaki KTM Motorrad Bremsbeläge günstig kaufen Hamburg Suzuki Triumph Hersteller FERODO Moto Guzzi Harley Davidson Yamaha.

Motorrad Bremsbeläge Motorradteile Versand Hamburg günstig kaufen

Motorrad Bremsbeläge günstig kaufen bei Motorradteile Versand Hamburg. Der Bremsbelag bezeichnet den Teil des Bremsklotzes an Bremsen , der unmittelbar für die Umwandlung von Bewegungsenergie in Wärme durch Reibung und damit für die Reduktion von Geschwindigkeit – häufig rotierender Maschinenelemente – sorgt. Motorrad Bremsbeläge werden mit Trägerbauteilen zu Bremsklötzen verbunden. Motorrad Bremsbeläge werden dazu auf das Trägerelement geklebt oder genietet [1] , eingegossen oder formschlüssig befestigt. Zusammensetzung und Herstellung Handelsübliche Motorrad Bremsbeläge bestehen im Wesentlichen aus Reibmitteln und Bindemitteln. Als Reibmittel werden unter anderem Metalle wie Kupfer, Messing, Eisen oder Grauguss, mineralische oder organische Fasern, die Sulfide von Eisen, Kupfer, Antimon ( Antimontrisulfid ), Zink, Zinn oder Molybdän, früher auch Blei und Asbest , daneben Schwerspat ( Bariumsulfat ) verwendet. Gummibremsbeläge z. B. für Fahrradbremsen bestehen aus verschiedenen, auf unterschiedliche Anforderungen wie besonderes Nassbremsverhalten abgestimmte Elastomere .

Motorrad Bremsbeläge günstig kaufen

Als Bindemittel dienen überwiegend Phenol-Formaldehyd-Harze oder Polyacrylnitril . Graphit kann zugleich als Reib- und als Bindemittel dienen. Es gibt Forschungsansätze, kostengünstigere und umweltfreundlichere Bindemittel auf der Basis von Zement zu entwickeln. Motorrad Bremsbeläge für eine Cantileverbremse , bei denen der Belaghalter eingegossen ist. Die Bestandteile von Bremsbelägen werden entweder mit Harzen vermischt, die unter bestimmten technischen Bedingungen aushärten, werden mittels Vulkanisation in Form gebracht oder durchlaufen einen Sinterungsprozess . Die Reibmittelhalbzeuge werden dann auf Trägerplatten für Scheibenbremsen oder auf Bremsbacken für Trommelbremsen durch Kleben oder Nieten aufgebracht. Bei Bremsklötzen für Felgenbremsen an Fahrrädern werden die Belaghalter teilweise miteingegossen. Reibmittelkategorien Bremsbeläge für Kraftfahrzeuge werden international in vier Reibmittelkategorien eingeteilt. Sie unterscheiden sich in ihrer Zusammensetzung und den damit verbundenen Eigenschaften der Motorrad Bremsbeläge günstig kaufen. Reibmittel der Kategorie „Semi-Metallic“ enthalten 30 bis 65 % Metall (Stahl, Eisen, Kupfer, Messing etc.) gemischt mit Graphit, Füllstoffen und Bindemitteln. Diese Beläge haben den Ruf niedriger Kosten bei einer langen Haltbarkeit und eines guten Heißbremsverhaltens, aber auch eines hohen Verschleißes der Bremsscheibe und der Anfälligkeit für Quietschen. Low-Metallic Reibmittel dieser Kategorie enthalten Fasern aus Glas, Gummi, Karbon oder Aramiden, gemischt mit einem Anteil von 10 bis 30 % an Metall, meist Kupfer oder Stahl. Diese Beläge stehen im Ruf eines besseren Heißbremsverhaltens, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Auf der Negativseite werden Bremsstaub und Quietschneigung genannt. Organic Reibmittel der Kategorie „Organic“ enthalten ebenfalls organische oder mineralische Fasern. Ferner bestehen sie aus Füllstoffen und temperaturresistenten Kunst- bzw. Naturharzen. Diese Motorrad Bremsbeläge gelten als weicher, leiser, haben jedoch einen höheren Verschleiß bei thermischer Belastung. Sie verschleißen die Bremsscheibe weniger und entwickeln weniger sichtbaren Bremsstaub. Ceramic Reibmittel der keramischen Kategorie sind relativ neu, keramische Beläge wurden erstmals 1985 von Fahrzeugherstellern eingesetzt. Diese Reibmittel bestehen aus keramischen Fasern, Füllstoffen, Bindemitteln. Diese Beläge sind gewöhnlich heller, leiser, aber auch teurer als andere Beläge und verschleißen Bremsscheiben schneller. Sport- und Luxuswagen haben manchmal Bremsbeläge aus mit Kohlenstofffasern verstärkten Siliciumcarbid . Motorrad Bremsbeläge für Scheibenbremsen im Fahrradbereich werden sehr ähnliche Reibmitteltechnolgien genutzt. Die Bezeichnungen unterscheiden sich allerdings von den Belägen für Kraftfahrzeuge: Sinter Brake Pads (Metallische Bremsbeläge) Diese Beläge enthalten einen hohen Anteil an unterschiedlichen Metallen, die als Metallpulver in einem Sinterungsprozess miteinander verbunden werden. Die Beläge haben eine längere Standzeit, sind relativ hitzbeständiger und neigen daher weniger zum Nachlassen der Bremswirkung bei intensiver Benutzung und sind unempfindlicher gegen Schmutz und Nässe. Als nachteilig gilt die höhere Abnutzung der Bremsscheiben und mögliche Geräuschentwicklung. Resin Brake Pads (Organische Bremsbeläge) Die Bremsbeläge enthalten entsprechend der Reibmittelkategorie Organic bei Kraftfahrzeugen einen geringeren Anteil an Metallen und weisen dafür einen höheren Anteil an organischen oder mineralischen Fasern auf. Resin (dt.: Harz ) bezieht sich auf Kunstharz als Bindemittel. Sie sind im Betrieb geräuscharmer und nutzen die Bremsscheiben weniger ab, neigen aber bei starker Belastung zum Verglasen und damit zur Verringerung der Reibwirkung und haben eine kürzere Standzeit. Umweltaspekte Asbest Reibmitteln wurde wegen der sehr guten Hitzebeständigkeit und Abriebfestigkeit Asbestfasern bis zu einem Anteil von 42 % beigefügt. Seit 1995 besteht für Asbest ein vollständiges Herstellungs- und Verwendungsverbot, das 2005 auf die gesamte EU ausgeweitet wurde. Eine erhöhte Asbestkonzentration lässt sich heute noch in Bereichen, in denen viel gebremst wird (Kreuzungen, Autobahnausfahrten, Landebahnen, Bahnhöfe, Parkhäusern), nachweisen. Feinstaub Als Beitrag zur Feinstaubbelastung sind Motorrad Bremsbeläge seit dem Verbot von Asbest erneut in die Kritik geraten und Untersuchungsobjekt. Auch andere Bestandteile in den Reibmitteln stehen im Verdacht, gesundheitsschädliche Auswirkungen zu haben. Im US-amerikanischen Bundesstaat Washington wurde 2010 ein Gesetz zur Reduktion von Kupfer, das für Wasserlebewesen wie den Lachs giftig ist, und anderen umweltaktiven Substanzen in Motorrad Bremsbeläge verabschiedet. Bremsbeläge durften demzufolge bei gleichen technischen Eigenschaften ab dem 1. Januar 2014 Schwermetalle wie Cadmium, Chrom, Blei und Quecksilber und Asbestfasern nur zu 0,1 % Gewichtsanteilen, ab dem 1. Januar 2021 nicht mehr als 5 % Kupfer bzw. Kupferverbindungen enthalten. Anforderungen an Bremsbelägen. Motorrad Bremsbeläge sollte: eine möglichst gleich bleibende Reibungszahl im technisch definierten Temperaturbereich aufweisen, damit es bei hohen Temperaturen der Beläge nicht zum Aussetzen der Bremswirkung ( Fading ) kommt, eine Temperaturbeständigkeit bis 800 °C besitzen, um dem dauerhaften Verlust der Reibwirkung der Beläge durch Verglasen vorzubeugen, mechanisch belastbar und unempfindlich gegen Umwelteinflüsse wie Feuchtigkeit, salzige Medien und Schmutz sein, eine hohe Standzeit besitzen und gleichzeitig Trommeln, Scheiben oder auch Felgen wenig verschleißen und keine Umweltbelastung durch Abrieb verursachen. Neue Motorrad Bremsbeläge entfalten ihre volle Bremswirkung erst nach einer gewissen Einfahrzeit. Während dieser Phase gleicht sich die Belagoberfläche der Oberfläche der Scheibe bzw. Trommel an, bis sich ein gleichmäßiges Tragbild entwickelt. Innerhalb dieser Phase verändert sich auch das Material an der Kontaktfläche zur Scheibe/Trommel. Es bildet sich Reibkohle. Erst danach wird die optimale Verbindung der Reibpaarung (Bremsbelag bzw. Scheibe, Bremsbelag bzw. Trommel) und somit beim Bremsen die maximale Verzögerung erreicht. Verschleiß Während des Bremsvorgangs reibt sich der Bremsbelag an der Bremsscheibe ab, daher sind Bremsklötze Verschleißteile. Bremsklötze werden mehrmals während der Nutzungsdauer eines Fahrzeuges gewechselt, häufiger als die Bremsscheiben . Bremsklötze und Bremsscheiben dürfen an Kraftfahrzeugen nur auf der gesamten Achse und nicht einseitig gewechselt werden. Da sich die Bremsbeläge durch Abrieb an die Bremsscheiben anpassen, müssen bei einem Bremsscheibenwechsel auch die Bremsbeläge erneuert werden. Verschleißsensoren und Verschleißwarnsysteme Um einen kritischen Verschleiß der Beläge an den Bremsklötzen anzuzeigen, können Bremsklötze mit Verschleißsensoren ausgestattet sein. Diese Sensoren können unterschiedlich ausgebildet sein. Bei einer Bauart wird die Dicke des Bremsbelages anhand dessen elektrischen Widerstandes ermittelt: Unter Anwendung des Ohmschen Gesetzes wird die Dicke des Bremsbelages zum gemessenen Widerstand in Beziehung gesetzt. Je weniger Belag vorhanden ist, desto kleiner ist der gemessene elektrische Widerstand. Die Belagsdicke kann so relativ genau bestimmt werden. Einfachere Verschleißsensoren funktionieren mit einem Draht, der in den letzten Millimetern des Bremsbelages eingelegt ist. Sobald der Belag so weit verschlissen ist, dass der Draht die Bremsscheibe berührt, entsteht Massekontakt und eine Kontrollleuchte leuchtet im Fahrzeug. Diese Bauart ist allerdings nicht ausfallsicher , da eine Unterbrechung der Messleitung zu keiner Anzeige führt und ein kritischer Verschleiß nicht mehr über das System erkannt werden kann. Andere Systeme ähnlicher Bauart arbeiten deshalb mit einem Zweileitersystem. Bei diesen wird in den Bremsbelag zusätzlich eine Leiterschlaufe als Masseverbindung eingearbeitet, die vor der Verschleißgrenze des Belags (meist 2–4 mm) durch die Bremsscheibe durchtrennt wird. Damit wird in jedem Fall eine kritischer Verschleiß angezeigt, auch wenn bei einem fehlerhaften elektrischen Kontakt eventuell eine Fehlwarnung ausgelöst wird. Scheibenbremsklötze können auch über eine akustische Verschleißwarnung verfügen. Diese ist in Form eines flachen gebogenen Metallplättchens an der Rückseite der Bremsklötze angebracht, das bei abnehmender Belagstärke über die Reibung der Beläge zum Vibrieren gebracht wird. Durch diese Vibrationen entsteht ein hoher, quietschender Ton. Durch die Digitalisierung von Fahrzeugsystemen werden auch im Hinblick auf Bremsbelagssensoren neue Sensortechniken wie z. B. die Druckverteilung an den Bremsklötzen erforscht. Gesetzliche Vorschriften Da Motorrad Bremsbeläge oft im Zuge eines Fahrzeug-Service getauscht werden, gibt es dafür einen großen Markt mit einer Vielzahl von Herstellern. In der EU dürfen nur Bremsbeläge, die der Regelung ECE-R 90 entsprechen, in dem dafür freigegebenen Fahrzeug verwendet werden. Die Regelung ECE-R 90 legt unter anderem folgende Eigenschaften fest: gleicher Reibwert wie Originalbeläge des Fahrzeugherstellers (Abweichungen bis ±15 % erlaubt) Druck-, Scherfestigkeit und Werkstoffhärte Prüfung auf Geschwindigkeits-Sensibilität Asbestfreiheit Ein Genehmigungszeichen muss am Ersatzteil dauerhaft identifizierbar sein. Es besteht aus einem Kreis, in dem sich der Buchstabe „E“ und die Kennzahl des Landes befindet, das die Genehmigung erteilt hat und der Bezeichnung „90 R“, gefolgt von einem Bindestrich und einer Genehmigungsnummer. Die Verpackung der Beläge muss verklebt/versiegelt sein, um vorheriges Öffnen klar zu erkennen. Auf der Verpackung müssen die für den Belag zugelassenen Fahrzeuge gelistet sein. Jeder Verpackung müssen Montageanleitungen in einer der Amtssprachen der ECE und der Sprache des Landes, in dem sie verkauft werden, beiliegen. Ziel dieser Regelung ist, dass Nachbau Motorrad Bremsbeläge zumindest einige Mindestanforderungen erfüllen. Bei Kfz-Teilen sind hohe Preisunterschiede zwischen Originalteilen und Nachbaumarkt vorhanden und folglich könnten ohne diese Regelung bei Kunden Zweifel an der Qualität oder Sicherheit entstehen. Speziell Webshops und in Online-Auktionshäusern tätige Kfz-Teilehändler betonen daher besonders, dass ihre Produkte diese E-Kennung aufweisen und preisen diese als besonderes Qualitätsmerkmal an. Anbieter Anbieter von Bremsbelägen für den deutschen Nachbaumarkt, die der ECE-R 90 entsprechen, sind z. B. Becorit (= Wabtec FRG Holding ), Bremskerl-Reibbelagwerke Emmerling , Bosch , Brembo , Continental AG (ATE, Barum), EBC Brakes , Eurobremsband (Beral), Federal-Mogul (Ferodo, Jurid, Bendix, Saxid), TMD Friction (Pagid, Textar, Mintex, Don), TRW/Lucas und PEX Automotive . Die bekannten Fahrzeughersteller produzieren übrigens selbst keine Motorrad Bremsbeläge, sondern lassen diese von Bremsbelagherstellern nach den eigenen Vorgaben produzieren. Mittlerweile stellt Eurobremsband nur noch vereinzelte Scheibenbremsbeläge her, hat die Hauptaufgabe aber in anderen Bereichen. Durch die Konzernaufsplittung in Eurobremsband, MAT und Federal Mogul haben sich die Standorte für (Trommel) Bremsbeläge nach Tschechien und Irland verlagert. Der Aftermarket von Beral wird über Federal-Mogul abgewickelt.