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Brembo Bremsbeläge

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Bremsbeläge Brembo 07GR1406 Carbon-Keramik

Artikel-Nr.: 07GR1406

21,92 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07015

Artikel-Nr.: 07015

21,31 *

Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07003

Artikel-Nr.: 07003

19,86 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07004

Artikel-Nr.: 07004

18,39 *

innerhalb 1-2 Tagen lieferbar

Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07005

Artikel-Nr.: 07005

23,54 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07006

Artikel-Nr.: 07006

20,73 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07007

Artikel-Nr.: 07007

19,76 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07008

Artikel-Nr.: 07008

18,63 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07009

Artikel-Nr.: 07009

18,21 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07010

Artikel-Nr.: 07010

16,00 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07011

Artikel-Nr.: 07011

17,56 *

innerhalb 1-2 Tagen lieferbar

Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07012

Artikel-Nr.: 07012

18,63 *

innerhalb 1-2 Tagen lieferbar

Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07013

Artikel-Nr.: 07013

13,21 *

innerhalb 1-2 Tagen lieferbar

Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07014

Artikel-Nr.: 07014

17,96 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07016

Artikel-Nr.: 07016

29,00 *

Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07018

Artikel-Nr.: 07018

16,86 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07019

Artikel-Nr.: 07019

15,73 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07021

Artikel-Nr.: 07021

17,25 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon-Keramik Belag 07022

Artikel-Nr.: 07022

24,73 *

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Bremsbeläge Brembo Carbon Keramik Belag 07HO1010

Artikel-Nr.: 07HO1010

24,83 *

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Brembo Sinterbelag hinten

Artikel-Nr.: 07SU25SP

32,00 *

Brembo Carbon Keramik Belag

Artikel-Nr.: 07KS0507

27,00 *

Brembo Sinterbelag hinten

Artikel-Nr.: 07KS05SP

32,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07SU27SA

32,00 *

Brembo Carbon Keramik Belag

Artikel-Nr.: 07SU1407

27,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07KA13SA

32,00 *

Brembo Sinterbelag hinten

Artikel-Nr.: 07HO36SP

32,00 *

Brembo Carbon Keramik Belag vorne

Artikel-Nr.: 07HO3607

27,00 *

Brembo Sinterbelag hinten

Artikel-Nr.: 07SU32SP

32,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07BB19SA

32,00 *

Brembo Carbon Keramik Belag vorne

Artikel-Nr.: 07BB1935

29,00 *

Brembo Carbon Keramik Belag vorne

Artikel-Nr.: 07BB1907

27,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07BB04SA

31,00 *

Brembo Carbon Keramik Belag vorne

Artikel-Nr.: 07BB0435

24,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07BB22SA

32,00 *

Brembo Sinterbelag hinten

Artikel-Nr.: 07BB2065

39,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07BB3635

32,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07BB3793

59,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07BB37SA

52,00 *

Brembo Carbon Keramik Belag vorne

Artikel-Nr.: 07KA0933

27,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07KA09SA

32,00 *

Brembo Carbon Keramik Belag hinten

Artikel-Nr.: 07KA1117

27,00 *

Brembo Carbon Keramik Belag hinten

Artikel-Nr.: 07KA11SP

27,00 *

Brembo Carbon Keramik Belag vorne

Artikel-Nr.: 07KA1306

27,00 *

innerhalb 1-2 Tagen lieferbar

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07KA13SA Brembo Sinterbelag vorne Motorradteile kaufen günstig

32,00 *

Brembo Carbon Keramik Belag vorne

Artikel-Nr.: 07SU1907

37,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07SU19SA Brembo Sinterbelag vorne

42,00 *

Brembo Sinterbelag vorne links

Artikel-Nr.: 07KA19SA

36,00 *

Brembo Sinterbelag vorne rechts

Artikel-Nr.: 07KA18SA

36,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07KA23SA

34,00 *

Brembo Sinterbelag vorne

Artikel-Nr.: 07SU26SA

45,00 *

Brembo Carbon-Keramik Belag mit KBA-Nr

Artikel-Nr.: 07BB0235

29,00 *

Brembo Carbon-Keramik Belag mit KBA-Nr

Artikel-Nr.: 07BB03SA

38,00 *

Brembo Carbon-Keramik Belag mit KBA-Nr

Artikel-Nr.: 07HO30SA

35,00 *

Brembo Carbon-Keramik Belag mit KBA-Nr

Artikel-Nr.: 07KA1907

29,00 *

Brembo Carbon-Keramik Belag mit KBA-Nr

Artikel-Nr.: 07SU13SA

39,00 *

Brembo Carbon-Keramik Belag mit KBA-Nr

Artikel-Nr.: 07KA1807

29,00 *

Brembo 07KA2305 Carbon-Keramik Belag vorne

Artikel-Nr.: 07KA2305 Brembo Carbon-Keramik Belag vorne Motorradteile bei 24MV!

28,00 *

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Brembo 07KA16SP Sinterbelag hinten

Artikel-Nr.: 07KA16SP

32,00 *

Brembo 07KA23SC Sintermetall - Racingbelag ohne ABE vorne

Artikel-Nr.: 07KA23SC Brembo 07KA23SC Sintermetall - Racingbelag ohne ABE vorne!

37,00 *
* Preise inkl. MwSt., zzgl. Versand
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Motorrad Bremsbeläge Bremsklötze Hersteller BREMBO Sortiment günstig kaufen

z.B. für BMW Ducati Buell Honda Motorrad Bremsbeläge günstig kaufen Kawasaki KTM Suzuki Bremsklötze Triumph Moto-Guzzi Harley-Davidson Yamaha.

Motorrad Bremsbeläge Motorradteile Versand Hamburg günstig kaufen

Motorrad Bremsbeläge günstig kaufen bei Motorradteile Versand Hamburg. Der Bremsbelag bezeichnet den Teil des Bremsklotzes an Bremsen , der unmittelbar für die Umwandlung von Bewegungsenergie in Wärme durch Reibung und damit für die Reduktion von Geschwindigkeit – häufig rotierender Maschinenelemente – sorgt. Motorrad Bremsbeläge werden mit Trägerbauteilen zu Bremsklötzen verbunden. Motorrad Bremsbeläge werden dazu auf das Trägerelement geklebt oder genietet [1] , eingegossen oder formschlüssig befestigt. Zusammensetzung und Herstellung Handelsübliche Motorrad Bremsbeläge bestehen im Wesentlichen aus Reibmitteln und Bindemitteln. Als Reibmittel werden unter anderem Metalle wie Kupfer, Messing, Eisen oder Grauguss, mineralische oder organische Fasern, die Sulfide von Eisen, Kupfer, Antimon ( Antimontrisulfid ), Zink, Zinn oder Molybdän, früher auch Blei und Asbest , daneben Schwerspat ( Bariumsulfat ) verwendet. Gummibremsbeläge z. B. für Fahrradbremsen bestehen aus verschiedenen, auf unterschiedliche Anforderungen wie besonderes Nassbremsverhalten abgestimmte Elastomere .

Motorrad Bremsbeläge günstig kaufen

Als Bindemittel dienen überwiegend Phenol-Formaldehyd-Harze oder Polyacrylnitril . Graphit kann zugleich als Reib- und als Bindemittel dienen. Es gibt Forschungsansätze, kostengünstigere und umweltfreundlichere Bindemittel auf der Basis von Zement zu entwickeln. Motorrad Bremsbeläge für eine Cantileverbremse , bei denen der Belaghalter eingegossen ist. Die Bestandteile von Bremsbelägen werden entweder mit Harzen vermischt, die unter bestimmten technischen Bedingungen aushärten, werden mittels Vulkanisation in Form gebracht oder durchlaufen einen Sinterungsprozess . Die Reibmittelhalbzeuge werden dann auf Trägerplatten für Scheibenbremsen oder auf Bremsbacken für Trommelbremsen durch Kleben oder Nieten aufgebracht. Bei Bremsklötzen für Felgenbremsen an Fahrrädern werden die Belaghalter teilweise miteingegossen. Reibmittelkategorien Bremsbeläge für Kraftfahrzeuge werden international in vier Reibmittelkategorien eingeteilt. Sie unterscheiden sich in ihrer Zusammensetzung und den damit verbundenen Eigenschaften der Motorrad Bremsbeläge günstig kaufen. Reibmittel der Kategorie „Semi-Metallic“ enthalten 30 bis 65 % Metall (Stahl, Eisen, Kupfer, Messing etc.) gemischt mit Graphit, Füllstoffen und Bindemitteln. Diese Beläge haben den Ruf niedriger Kosten bei einer langen Haltbarkeit und eines guten Heißbremsverhaltens, aber auch eines hohen Verschleißes der Bremsscheibe und der Anfälligkeit für Quietschen. Low-Metallic Reibmittel dieser Kategorie enthalten Fasern aus Glas, Gummi, Karbon oder Aramiden, gemischt mit einem Anteil von 10 bis 30 % an Metall, meist Kupfer oder Stahl. Diese Beläge stehen im Ruf eines besseren Heißbremsverhaltens, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Auf der Negativseite werden Bremsstaub und Quietschneigung genannt. Organic Reibmittel der Kategorie „Organic“ enthalten ebenfalls organische oder mineralische Fasern. Ferner bestehen sie aus Füllstoffen und temperaturresistenten Kunst- bzw. Naturharzen. Diese Motorrad Bremsbeläge gelten als weicher, leiser, haben jedoch einen höheren Verschleiß bei thermischer Belastung. Sie verschleißen die Bremsscheibe weniger und entwickeln weniger sichtbaren Bremsstaub. Ceramic Reibmittel der keramischen Kategorie sind relativ neu, keramische Beläge wurden erstmals 1985 von Fahrzeugherstellern eingesetzt. Diese Reibmittel bestehen aus keramischen Fasern, Füllstoffen, Bindemitteln. Diese Beläge sind gewöhnlich heller, leiser, aber auch teurer als andere Beläge und verschleißen Bremsscheiben schneller. Sport- und Luxuswagen haben manchmal Bremsbeläge aus mit Kohlenstofffasern verstärkten Siliciumcarbid . Motorrad Bremsbeläge für Scheibenbremsen im Fahrradbereich werden sehr ähnliche Reibmitteltechnolgien genutzt. Die Bezeichnungen unterscheiden sich allerdings von den Belägen für Kraftfahrzeuge: Sinter Brake Pads (Metallische Bremsbeläge) Diese Beläge enthalten einen hohen Anteil an unterschiedlichen Metallen, die als Metallpulver in einem Sinterungsprozess miteinander verbunden werden. Die Beläge haben eine längere Standzeit, sind relativ hitzbeständiger und neigen daher weniger zum Nachlassen der Bremswirkung bei intensiver Benutzung und sind unempfindlicher gegen Schmutz und Nässe. Als nachteilig gilt die höhere Abnutzung der Bremsscheiben und mögliche Geräuschentwicklung. Resin Brake Pads (Organische Bremsbeläge) Die Bremsbeläge enthalten entsprechend der Reibmittelkategorie Organic bei Kraftfahrzeugen einen geringeren Anteil an Metallen und weisen dafür einen höheren Anteil an organischen oder mineralischen Fasern auf. Resin (dt.: Harz ) bezieht sich auf Kunstharz als Bindemittel. Sie sind im Betrieb geräuscharmer und nutzen die Bremsscheiben weniger ab, neigen aber bei starker Belastung zum Verglasen und damit zur Verringerung der Reibwirkung und haben eine kürzere Standzeit. Umweltaspekte Asbest Reibmitteln wurde wegen der sehr guten Hitzebeständigkeit und Abriebfestigkeit Asbestfasern bis zu einem Anteil von 42 % beigefügt. Seit 1995 besteht für Asbest ein vollständiges Herstellungs- und Verwendungsverbot, das 2005 auf die gesamte EU ausgeweitet wurde. Eine erhöhte Asbestkonzentration lässt sich heute noch in Bereichen, in denen viel gebremst wird (Kreuzungen, Autobahnausfahrten, Landebahnen, Bahnhöfe, Parkhäusern), nachweisen. Feinstaub Als Beitrag zur Feinstaubbelastung sind Motorrad Bremsbeläge seit dem Verbot von Asbest erneut in die Kritik geraten und Untersuchungsobjekt. Auch andere Bestandteile in den Reibmitteln stehen im Verdacht, gesundheitsschädliche Auswirkungen zu haben. Im US-amerikanischen Bundesstaat Washington wurde 2010 ein Gesetz zur Reduktion von Kupfer, das für Wasserlebewesen wie den Lachs giftig ist, und anderen umweltaktiven Substanzen in Motorrad Bremsbeläge verabschiedet. Bremsbeläge durften demzufolge bei gleichen technischen Eigenschaften ab dem 1. Januar 2014 Schwermetalle wie Cadmium, Chrom, Blei und Quecksilber und Asbestfasern nur zu 0,1 % Gewichtsanteilen, ab dem 1. Januar 2021 nicht mehr als 5 % Kupfer bzw. Kupferverbindungen enthalten. Anforderungen an Bremsbelägen. Motorrad Bremsbeläge sollte: eine möglichst gleich bleibende Reibungszahl im technisch definierten Temperaturbereich aufweisen, damit es bei hohen Temperaturen der Beläge nicht zum Aussetzen der Bremswirkung ( Fading ) kommt, eine Temperaturbeständigkeit bis 800 °C besitzen, um dem dauerhaften Verlust der Reibwirkung der Beläge durch Verglasen vorzubeugen, mechanisch belastbar und unempfindlich gegen Umwelteinflüsse wie Feuchtigkeit, salzige Medien und Schmutz sein, eine hohe Standzeit besitzen und gleichzeitig Trommeln, Scheiben oder auch Felgen wenig verschleißen und keine Umweltbelastung durch Abrieb verursachen. Neue Motorrad Bremsbeläge entfalten ihre volle Bremswirkung erst nach einer gewissen Einfahrzeit. Während dieser Phase gleicht sich die Belagoberfläche der Oberfläche der Scheibe bzw. Trommel an, bis sich ein gleichmäßiges Tragbild entwickelt. Innerhalb dieser Phase verändert sich auch das Material an der Kontaktfläche zur Scheibe/Trommel. Es bildet sich Reibkohle. Erst danach wird die optimale Verbindung der Reibpaarung (Bremsbelag bzw. Scheibe, Bremsbelag bzw. Trommel) und somit beim Bremsen die maximale Verzögerung erreicht. Verschleiß Während des Bremsvorgangs reibt sich der Bremsbelag an der Bremsscheibe ab, daher sind Bremsklötze Verschleißteile. Bremsklötze werden mehrmals während der Nutzungsdauer eines Fahrzeuges gewechselt, häufiger als die Bremsscheiben . Bremsklötze und Bremsscheiben dürfen an Kraftfahrzeugen nur auf der gesamten Achse und nicht einseitig gewechselt werden. Da sich die Bremsbeläge durch Abrieb an die Bremsscheiben anpassen, müssen bei einem Bremsscheibenwechsel auch die Bremsbeläge erneuert werden. Verschleißsensoren und Verschleißwarnsysteme Um einen kritischen Verschleiß der Beläge an den Bremsklötzen anzuzeigen, können Bremsklötze mit Verschleißsensoren ausgestattet sein. Diese Sensoren können unterschiedlich ausgebildet sein. Bei einer Bauart wird die Dicke des Bremsbelages anhand dessen elektrischen Widerstandes ermittelt: Unter Anwendung des Ohmschen Gesetzes wird die Dicke des Bremsbelages zum gemessenen Widerstand in Beziehung gesetzt. Je weniger Belag vorhanden ist, desto kleiner ist der gemessene elektrische Widerstand. Die Belagsdicke kann so relativ genau bestimmt werden. Einfachere Verschleißsensoren funktionieren mit einem Draht, der in den letzten Millimetern des Bremsbelages eingelegt ist. Sobald der Belag so weit verschlissen ist, dass der Draht die Bremsscheibe berührt, entsteht Massekontakt und eine Kontrollleuchte leuchtet im Fahrzeug. Diese Bauart ist allerdings nicht ausfallsicher , da eine Unterbrechung der Messleitung zu keiner Anzeige führt und ein kritischer Verschleiß nicht mehr über das System erkannt werden kann. Andere Systeme ähnlicher Bauart arbeiten deshalb mit einem Zweileitersystem. Bei diesen wird in den Bremsbelag zusätzlich eine Leiterschlaufe als Masseverbindung eingearbeitet, die vor der Verschleißgrenze des Belags (meist 2–4 mm) durch die Bremsscheibe durchtrennt wird. Damit wird in jedem Fall eine kritischer Verschleiß angezeigt, auch wenn bei einem fehlerhaften elektrischen Kontakt eventuell eine Fehlwarnung ausgelöst wird. Scheibenbremsklötze können auch über eine akustische Verschleißwarnung verfügen. Diese ist in Form eines flachen gebogenen Metallplättchens an der Rückseite der Bremsklötze angebracht, das bei abnehmender Belagstärke über die Reibung der Beläge zum Vibrieren gebracht wird. Durch diese Vibrationen entsteht ein hoher, quietschender Ton. Durch die Digitalisierung von Fahrzeugsystemen werden auch im Hinblick auf Bremsbelagssensoren neue Sensortechniken wie z. B. die Druckverteilung an den Bremsklötzen erforscht. Gesetzliche Vorschriften Da Motorrad Bremsbeläge oft im Zuge eines Fahrzeug-Service getauscht werden, gibt es dafür einen großen Markt mit einer Vielzahl von Herstellern. In der EU dürfen nur Bremsbeläge, die der Regelung ECE-R 90 entsprechen, in dem dafür freigegebenen Fahrzeug verwendet werden. Die Regelung ECE-R 90 legt unter anderem folgende Eigenschaften fest: gleicher Reibwert wie Originalbeläge des Fahrzeugherstellers (Abweichungen bis ±15 % erlaubt) Druck-, Scherfestigkeit und Werkstoffhärte Prüfung auf Geschwindigkeits-Sensibilität Asbestfreiheit Ein Genehmigungszeichen muss am Ersatzteil dauerhaft identifizierbar sein. Es besteht aus einem Kreis, in dem sich der Buchstabe „E“ und die Kennzahl des Landes befindet, das die Genehmigung erteilt hat und der Bezeichnung „90 R“, gefolgt von einem Bindestrich und einer Genehmigungsnummer. Die Verpackung der Beläge muss verklebt/versiegelt sein, um vorheriges Öffnen klar zu erkennen. Auf der Verpackung müssen die für den Belag zugelassenen Fahrzeuge gelistet sein. Jeder Verpackung müssen Montageanleitungen in einer der Amtssprachen der ECE und der Sprache des Landes, in dem sie verkauft werden, beiliegen. Ziel dieser Regelung ist, dass Nachbau Motorrad Bremsbeläge zumindest einige Mindestanforderungen erfüllen. Bei Kfz-Teilen sind hohe Preisunterschiede zwischen Originalteilen und Nachbaumarkt vorhanden und folglich könnten ohne diese Regelung bei Kunden Zweifel an der Qualität oder Sicherheit entstehen. Speziell Webshops und in Online-Auktionshäusern tätige Kfz-Teilehändler betonen daher besonders, dass ihre Produkte diese E-Kennung aufweisen und preisen diese als besonderes Qualitätsmerkmal an. Anbieter Anbieter von Bremsbelägen für den deutschen Nachbaumarkt, die der ECE-R 90 entsprechen, sind z. B. Becorit (= Wabtec FRG Holding ), Bremskerl-Reibbelagwerke Emmerling , Bosch , Brembo , Continental AG (ATE, Barum), EBC Brakes , Eurobremsband (Beral), Federal-Mogul (Ferodo, Jurid, Bendix, Saxid), TMD Friction (Pagid, Textar, Mintex, Don), TRW/Lucas und PEX Automotive . Die bekannten Fahrzeughersteller produzieren übrigens selbst keine Motorrad Bremsbeläge, sondern lassen diese von Bremsbelagherstellern nach den eigenen Vorgaben produzieren. Mittlerweile stellt Eurobremsband nur noch vereinzelte Scheibenbremsbeläge her, hat die Hauptaufgabe aber in anderen Bereichen. Durch die Konzernaufsplittung in Eurobremsband, MAT und Federal Mogul haben sich die Standorte für (Trommel) Bremsbeläge nach Tschechien und Irland verlagert. Der Aftermarket von Beral wird über Federal-Mogul abgewickelt.