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Suzuki

Suzuki

DL 1000 v-strom

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GT 250

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VL 250 Intruder

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VL 125 Intruder

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DR-Z 400

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RG 500 Gamma

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VZR 1800 M Intruder

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DL 650 V-Strom

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DR 600 D

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DR 500

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DR 600

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DR 400

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DR 650

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DR 650 R

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DR 650 RE

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DR 650 SE

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DR 750 Big

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DR 800 Big

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XF 650 Freewind

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GS 500

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GS 550

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GS 1000 E

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GSF 1200 Bandit

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GSF 1250 Bandit

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GSF 600 Bandit

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GSF 650 Bandit

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GSR 600

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GSX 1100

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GSX 1200

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GSX 1200 Inazuma

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GSX 1300 R Hayabusa

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GSX 1400

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GSX 1300

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GSX 400 E

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GSX 1100 E

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GSX 1100 F

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GSX 600 F

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GSX 750 F

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GSX 750

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GSX 750 Katana

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GSX 750 Naked

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GSX-R 1000

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GSX-S 1000

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GSX-S 750

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GSX-R 1100

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GSX-R 600

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GSX-R 750

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GSX-R 750 SRAD

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GSX-R 750 W2

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GSX-R 750 W

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LS 650 Savage

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RF 600

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RF 900

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SV 1000

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SV 650

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TL 1000 R

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TL 1000 S

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VS 1400 Intruder

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VL 1500 Intruder

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VL 800 Volusia

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VL 800 Intruder

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VLR 1800 Intruder

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VS 750 Intruder

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VS 800 Intruder

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VX 800

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VZ 800 Marauder

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VZ 1600 Marauder

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VZ 1500 M 1500 Intruder

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VZ 800 M 800 Intruder

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AN 125

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AN 150 Burgman

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AN 250 Burgman

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AN 400 Burgman

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AN 650 Burgman

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GSX 1250 F

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SFV 650 Gladius

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UX 125 SIXteen

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UX 150 Sixteen

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GSR 750

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GSX 1300 B-King

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GSX 650

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Motorradteile Ersatzteile und Zubehör wie Bremsscheiben, Gabelstandrohre, Spiegel, LED Blinker usw.

Im Juni 1952 stellte Suzuki sein erstes motorisiertes Zweirad vor, ein mit einem 36-cm³-Motor angetriebenes Fahrrad namens Power Free. Der Motor der Power Free war auch ohne Fahrrad erhältlich und leistete 1 PS. Im März des Folgejahres 1953 erschien die Diamond free (60-cm³-Motor und 2 PS), gefolgt vom Mini Free 1954. Das erste „richtige“ Motorrad war die Colleda mit 90-cm³-Viertaktmotor mit 3 PS, die im Mai 1954 vorgestellt wurde. Sie war für damalige Verhältnisse innovativ und orientierte sich stark an europäischen Vorbildern. Bald gab es die Colleda auch mit größeren Motoren.

Inzwischen war das Geschäft mit Motorrädern für Suzuki so wichtig, dass sich die Firma 1954 in Suzuki jidōsha kōgyō K.K. , engl. Suzuki Motor Co., Ltd.) umbenannte. Im gleichen Jahr wurde die Produktion von Webstühlen eingestellt.

Im Jahr 1955 stellte man mit dem Suzulight (Zweizylindermotor mit 360 cm³ Hubraum) den ersten erfolgreichen Kleinwagen vor.

Mit diesem Fahrzeug konnte Suzuki erstmals richtig auf dem Automobilsektor Fuß fassen.

Bald begann man mit der internationalen Expansion. So wurde 1963 die US-amerikanische Vertriebsgesellschaft Suzuki Motor Corp. in Los Angeles gegründet. Damit wurde der wichtige US-amerikanische Markt erschlossen.

Weitere wichtige Meilensteine waren unter anderem:

1965 stellte Suzuki den D55 vor, einen Außenbordmotor zum Bootsantrieb mit zwei Zylindern und 5,5 PS.

Seit 1969 werden Motorräder in Deutschland vertrieben, seit 1980 werden außerdem Automobile auf dem deutschen Markt angeboten.

Im Jahr 1976 wird die GS-Baureihe eingeführt. Basis sind die Entwicklung der GS400 als Zweizylindermaschine und der GS750D, dem ersten Vierzylindermotorrad von Suzuki. Im selben Jahr wird ihr die kleinere GS550 beigestellt.

Mit der Einführung der Viertaktmotoren wurden die Zweitakter in den großen Hubraumklassen aus dem Programm genommen. Nur in den unteren Hubraumklassen bis 500 cm³ blieben Zweitaktmotoren noch bis in die 1980er Jahre im Programm (X5, X7, RG 500). Auch im Motocross-Bereich werden noch Zweitaktmotoren hergestellt.

Mit dem ersten Quad, dem LT 125, das 1982 entwickelt wurde und 1983 auf den Markt kam, war Suzuki Pionier eines neuen Marktes.

1984 stellte Suzuki auf der Internationalen Fahrrad- und Motorradausstellung in Köln die GSX-R750 vor.

Im Oktober 1990 änderte sich die Firmierung in Suzuki K.K. (engl. Suzuki Motor Corporation).

Anfang 2014 waren in Deutschland 525.804 Suzuki-Krafträder zugelassen, was einem Anteil von 12,97 % entspricht. Für die europäischen Märkte wird in Japan, China, Thailand, Taiwan und Indonesien produziert.